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褪去野蠻后， 轎運車的新能源變革 應在何方？ 讓我們回到上世紀90年代以前，你想要購買一輛嶄新的車，可是一件不容易的事，那時候還沒有4S店，車輛多由人工駕駛運輸，當你第一次握上方向盤，這臺「新車」可能已經有了上百甚至上千公里的磨損，這在當時可不是一個小數字。 隨著汽車銷量的不斷增長與用戶需求的不斷提高，可實現「零公里運輸」的轎運車應運而生，1990年中國第一輛轎運車誕生，一次可運
2023年10月20日上午，螞蟻物流的廠區內，來自未勢能源、長征汽車、螞蟻物流三家企業的工程師正對著一輛長征氫能翼展車進行著最后的聯合檢查，幾個小時后，他們已落地首個氫能翼展車跨省高速項目，安全且順利。 對于尚在發展中的氫能交通物流領域，高速場景是必然要攻克的一道難關
「上燃動力配套宇通氫燃料公交車落地常熟」 簡簡單單18個字，背后卻包含著許多不為人知的挑戰，其價值也不只是簡單的「環保」二字可以概括，在與一線業務人員面對面交流后，我們將產品與技術剝開，為你呈現項目背后最真實的思考。 1、省心省力
2023年4月25日，14輛宇通氫燃料公交車搭載上燃動力80kW商用車燃料電池發動機，交付常熟城鄉公交公司并投入運營。 3個多月以來，這14輛公交車的運營狀況如何？
8月15日，長城控股集團與上海市嘉定區人民政府在保定哈弗技術中心簽署合作協議，長城控股華東（上海）總部基地正式落戶嘉定區。嘉定區區委書記章曦，嘉定區區委常委、副區長沈華棣，長城控股集團董事長魏建軍，長城汽車高級副總裁趙國慶，長城汽車副總裁兼蜂巢易創、未勢能源董事長唐海鋒等領導一同出席簽約儀式。
1月8日，長城汽車發布2018年12月產銷數據。數據顯示，長城汽車2018年12月銷量再創新高，共銷售新車13.38萬輛。至此，2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，這是繼2016年和2017年后，連續第三年突破百萬銷量大關。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。在國內汽車市場整體遇冷
2018年2月6日下午，安亭·環同濟創智城·氫能與燃料電池產業園揭牌儀式在上海市嘉定區嘉松北路6755號成功舉辦，該項活動標志著上海首個氫能與燃料電池產業園的正式成立。
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