2018年1月11-12日，第二屆中國汽車動(dòng)力總成發(fā)展高峰論壇在天津拉開帷幕。本次峰會(huì)中，上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“上燃動(dòng)力”）副總經(jīng)理熊云博士受邀演講，作了關(guān)于燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用場景分析的報(bào)告。

■ 熊云博士在峰會(huì)上發(fā)表主題報(bào)告

能源是當(dāng)今社會(huì)全人類所共同關(guān)注的話題，清潔能源更是重中之重。作為一種高效、清潔、可再生的能源，氫能進(jìn)入了人們的視野。如今，越來越多的國家將氫能的發(fā)展列入重要乃至必要日程，大力推廣氫燃料電池行業(yè)、尤其是氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展。

本次峰會(huì)上，熊云博士代表上燃動(dòng)力，全面描述了目前國內(nèi)外燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀，并進(jìn)一步分析了氫燃料電池在商用車、乘用車、工程機(jī)械三大領(lǐng)域的應(yīng)用，闡述了自己對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法，希望能夠與與會(huì)各方交流觀點(diǎn)，集眾家所長，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

上燃動(dòng)力

上燃動(dòng)力成立于2001年，十六年來致力于氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)與示范運(yùn)營。

2002年，上燃動(dòng)力創(chuàng)造性地提出“電電混合”概念，并成功完成了中國第一代燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺的集成與測試。

而后，上燃動(dòng)力不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，曾兩度獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、一次國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；此外，上燃動(dòng)力還曾四次參加必比登國際新能源汽車挑戰(zhàn)賽，均取得卓越成績，得到了國內(nèi)外廣泛贊許。

在2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2009年加州伙伴計(jì)劃、2010年上海世博會(huì)、2011年廣州大運(yùn)會(huì)中，上燃動(dòng)力成功進(jìn)行了四次大規(guī)模燃料電池汽車示范運(yùn)行，獲得了高度肯定。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)百花齊放的階段，各國紛紛出臺政策鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極布局加氫站，推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)與市場化。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，截至2018年1月，全世界共有330座在運(yùn)營加氫站，另有118座在建。

中國目前有8座加氫站在運(yùn)營，分別位于北京、上海、鄭州、大連、佛山、云浮、深圳、常熟。此外，還有8座加氫站在建。根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》，到2020年，我國加氫站將達(dá)到100座。

燃料電池汽車研發(fā)與推廣方面，眾企業(yè)積極響應(yīng)，紛紛斥重金打造或推進(jìn)氫燃料電池業(yè)務(wù)。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入快車道。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

目前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的問題，加氫站建設(shè)不足限制了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但反之，汽車數(shù)量不足，意味著建設(shè)成本非常高昂的加氫站客戶太少，商業(yè)上無法達(dá)到盈虧平衡，又限制了加氫站網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

那么，到底是先建設(shè)加氫站還是先推廣汽車？

《中國制造2025》已經(jīng)明確了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，即“通過公共用車帶動(dòng)加氫站配套設(shè)施加速，最后拓展到私人乘用車領(lǐng)域”。

燃料電池應(yīng)用場景分析

在燃料電池商用車領(lǐng)域，目前中國各大整車廠積極布局，呈現(xiàn)出一片星火燎原之勢。

2017年11月，上汽大通FCV80正式上市，為中國首款商業(yè)化運(yùn)營燃料電池寬體輕客。此外，宇通、中通、福田歐輝等也紛紛下線氫燃料電池巴士。

推廣方面，早在去年9月，廣東佛山就已經(jīng)開通了全國首條氫能源公交車線路；今年9月，科技部/聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”也落戶佛山，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投入17至20輛氫燃料電池公交車打造“丹灶—桂城”、“丹灶—獅山”兩條示范運(yùn)行線路。為中國提供了本土運(yùn)營案例。

此外，在商用車方面，國外Nicola、豐田等還推出了燃料電池重卡。其中，豐田已經(jīng)成功在洛杉磯和長灘港口投入試運(yùn)行，為中國提供了燃料電池重卡運(yùn)行示例。

燃料電池工程機(jī)械方面，美國Plug Power一直致力于燃料電池叉車研發(fā)與推廣，并取得了較大成功，其Gendrive系列產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于沃爾瑪和亞馬遜的倉庫里。

燃料電池乘用車方面，法國早在2015年就在巴黎投入多輛燃料電池出租車，目前已經(jīng)達(dá)到10萬人以上的乘客使用量，未來巴黎還將擴(kuò)大氫燃料電池出租車的運(yùn)營規(guī)模。

本次報(bào)告對燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用場景進(jìn)行了較為全面的分析，反響熱烈，會(huì)后，熊云博士也與與會(huì)各方進(jìn)行了廣泛交流，共同開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。

未來，上燃動(dòng)力也將積極聯(lián)合各大高校、企業(yè)等，致力于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為更清潔美好的明天盡一份力！